電子萬能試驗(yàn)機(jī)分類：

WDW系列電子萬能試驗(yàn)機(jī)(微機(jī)控制)又分為：落地式、龍門式和單臂式

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    電子拉力試驗(yàn)機(jī)機(jī)可以在受控的速度下對(duì)塑料樣條進(jìn)行伸展、彎曲、壓縮或穿刺，直至它們斷裂。它們是在塑料配混廠家實(shí)驗(yàn)室中最為常見的儀器。在混料開發(fā)過程中利用電子拉力機(jī)，以確定材料對(duì)于某一工藝和終端用途的適用性。電子拉力機(jī)今天也越來越經(jīng)常地出現(xiàn)在塑料注塑和擠出業(yè)者的實(shí)驗(yàn)室中。一個(gè)原因是它們被越來越多地應(yīng)用于前沿產(chǎn)品與工藝開發(fā)。另一個(gè)原因是它們對(duì)進(jìn)料和成品的質(zhì)量控制進(jìn)行更為嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)。許多醫(yī)療裝置或汽車領(lǐng)域，需要塑料加工商在生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束時(shí)自行進(jìn)行測(cè)試。內(nèi)部測(cè)試的另一個(gè)原因是改善工藝控制，這能降低廢品率和實(shí)現(xiàn)真正的回報(bào)。

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1、拉伸萬能試驗(yàn)機(jī)主機(jī)下橫梁升降是減速機(jī)通過鏈條傳動(dòng)的，帶動(dòng)兩根絲杠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠原地轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)下橫梁兩邊的傳動(dòng)螺母同步上下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)下橫梁上升。

注意：因減速機(jī)負(fù)荷能力有限，所以下橫梁只能在空載的情況下移動(dòng)。

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由于拉力試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)為一閉環(huán)系統(tǒng)，判斷系統(tǒng)中哪一部分出現(xiàn)故障，要先斷開系統(tǒng)中的回路，使系統(tǒng)成為一開環(huán)系統(tǒng)。判斷傳感器信號(hào)時(shí)候正常，要斷開位移傳感器的反饋信號(hào)，使系統(tǒng)成為開環(huán)。

這時(shí)，從拉力試驗(yàn)機(jī)工作站發(fā)出一個(gè)控制作動(dòng)器移動(dòng)的信號(hào)，然后測(cè)量傳感器的反饋值，重復(fù)幾次后，測(cè)量到傳感器的反饋數(shù)據(jù)為一個(gè)線性變化的直線，判定傳感器正常。

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電液伺服液壓萬能試驗(yàn)機(jī)使用了精密的高壓的油源作為動(dòng)力源，它運(yùn)用的是伺服閥或比例閥作為節(jié)制元件，使用閉環(huán)主動(dòng)節(jié)制，以是它的節(jié)制功用較高，平凡可完成載荷、位移、應(yīng)變?nèi)N節(jié)制方式。

同手動(dòng)液壓力試驗(yàn)機(jī)一樣，受油源流量的限制，它試驗(yàn)速度也會(huì)比擬低。受零件剛度的影響，電液伺服試驗(yàn)機(jī)的噸位都不可能做的很小，根本上都在一噸以上。

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電子萬能試驗(yàn)機(jī)停機(jī)問題原因：

1、檢查電子萬能試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)方案設(shè)置有問題。

2、靜電干擾。

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拉力試驗(yàn)機(jī)工作活塞的球面支桿與球面座裝配時(shí)配研不好。當(dāng)上下夾頭不同心或工作臺(tái)上的試樣不對(duì)中等，會(huì)使活塞所受傾斜力因不能消除而導(dǎo)致油缸與活塞之間的摩擦。拉力試驗(yàn)機(jī)其示值誤差特征是：誤差示值為正值，相對(duì)誤差隨負(fù)荷增大而減小。

拉力試驗(yàn)機(jī)工作活塞或油缸的幾何準(zhǔn)確度因機(jī)械加工或測(cè)量誤差沒有達(dá)到技術(shù)要求，兩者配合間隙不能保證良好的油膜密封，在高壓下局部產(chǎn)生側(cè)向推力，使油缸與活塞間隙摩擦增大。其示值誤差特征是：誤差示值為正值，相對(duì)誤差隨負(fù)荷增大而減小。

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萬能試驗(yàn)機(jī)試樣變形值的記錄或顯示的測(cè)量值與被測(cè)量值的實(shí)際數(shù)值之差，稱為試驗(yàn)機(jī)測(cè)量系統(tǒng)的示值誤差。

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